Đợt hợp nhất thứ ba trong hai tháng, việc tích hợp các thương hiệu của Geely vẫn tiếp tục.
Bài viết: Wei Bing, Si Wenwen
Sửa đổi: Gong Fangyi
Sau khi RADAR ô tô được sáp nhập vào tập đoàn ô tô Geely, thông tin về việc Lynk & Co được tích hợp vào Zeekr bắt đầu lan truyền từ tối ngày 13, khiến cổ phiếu Zeekr trên thị trường chứng khoán Mỹ tăng vọt 12%.
Vào ngày 14 tháng 11, Volvo Car thông báo sẽ bán 30% cổ phần nắm giữ Lynk & Co cho Zeekr với giá trị giao dịch là 5,4 tỷ nhân dân tệ, dự kiến hoàn thành trong quý đầu tiên năm sau. Cùng ngày, Geely Holding tuyên bố Zeekr sẽ nắm giữ 51% cổ phần Lynk & Co, phần còn lại sẽ do công ty con 100% vốn của Geely Automotive Holdings nắm giữ.
Từ nguồn tin chúng tôi nhận được, với việc Zeekr nắm quyền kiểm soát Lynk & Co, các bộ phận như trung tâm tiếp thị, chuỗi cung ứng và mua hàng của Lynk & Co sẽ được tích hợp. Trước đó có báo cáo cho rằng sau khi tích hợp, thương hiệu Lynk & Co sẽ được bảo lưu, đội ngũ tài chính và mua hàng sẽ được tích hợp trước, việc điều chỉnh các bộ phận sản phẩm và nghiên cứu phát triển sẽ được tiến hành vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau.
Tập đoàn Geely Holding bao gồm các nhóm kinh doanh như Geely Automotive, Volvo, Zeekr, hoạt động độc lập về tài chính, tự chịu trách nhiệm về lợi nhuận và lỗ. Dưới mỗi nhóm kinh doanh là các thương hiệu và dòng sản phẩm khác nhau. Việc điều chỉnh giữa Zeekr và Lynk & Co lần này tương đương với việc chuyển Lynk & Co từ nhóm kinh doanh Geely Automotive sang nhóm kinh doanh Zeekr, Lynk & Co vẫn là tổ chức cấp hai của Tập đoàn Geely Holding.
Tổng giám đốc Tập đoàn Geely Holding, Chủ tịch Geely Automotive Group, Giám đốc điều hành Zeekr Technology An Conghui sẽ toàn diện điều phối quản lý của thương hiệu Lynk & Co. An Conghui đã từng quản lý Lynk & Co với tư cách là Tổng giám đốc của Geely Automotive ngay từ khi thành lập Lynk & Co.
Là một phần của chiến lược tích hợp, Tập đoàn Geely Holding cũng sẽ chuyển nhượng 11,3% cổ phần Zeekr mà họ đang nắm giữ cho Geely Automotive, làm tăng tỷ lệ sở hữu của Geely Automotive đối với Zeekr lên khoảng 62,8%. Tập đoàn Geely Holding cho biết loạt điều chỉnh này nhằm “giảm giao dịch liên quan, loại bỏ cạnh tranh đồng thời, kiên trì thúc đẩy sự tích hợp sâu sắc và hợp nhất hiệu quả nội bộ”.
Theo nguồn tin chúng tôi thu thập được, sau ba đợt hợp nhất trong hai tháng, Geely sẽ tiếp tục thúc đẩy việc tích hợp giữa Yizhen và Geely Galaxy.
Geely Galaxy là thương hiệu xe điện cao cấp và trung cấp được thành lập bởi Geely vào năm 2023, là một dòng sản phẩm của Geely Automotive. Trong mười tháng đầu năm, Geely Galaxy đã bán ra tổng cộng 350.000 xe, tăng 66%, đóng góp hơn một phần tư doanh số của Geely Automotive.
Mặt khác, Yizhen (LEVC) là thương hiệu di chuyển kinh doanh của Tập đoàn Geely Holding, được Geely toàn bộ mua lại với 10 triệu bảng Anh vào năm 2013, vận hành thương hiệu xe taxi nổi tiếng London là Black Cab. Vào tháng 6, Yizhen lần đầu tiên ra mắt xe MPV L380 tại thị trường Trung Quốc, định vị ở phân khúc MPV lớn 3 hàng ghế 6 chỗ hoặc 4 hàng ghế 8 chỗ, giá bán nằm trong khoảng từ 379.900 đến 479.900 nhân dân tệ.
Xe điện Trung Quốc tăng tốc thâm nhập, mối quan hệ kiểm soát giữa Zeekr và Lynk & Co đảo ngược
Geely đã ra mắt thương hiệu Lynk & Co tại Đức vào năm 2016. Vào tháng 8 năm sau, Volvo Car thông báo sẽ nắm giữ 30% cổ phần Lynk & Co, Geely Automotive và Geely Holding nắm giữ 50% và 20% cổ phần. Zeekr ban đầu là đơn vị xe điện của Lynk & Co, tách ra khỏi Lynk & Co vào năm 2021, được thành lập bởi Geely Automotive và Geely Holding.
Sau khi thành lập, Zeekr nhận được nhiều hỗ trợ từ tập đoàn và các công ty anh em về vốn, công nghệ và nhiều mặt khác, ví dụ như chia sẻ nền tảng xe điện SEA (Hạo Thác) của Geely, sản xuất xe tại nhà máy của Geely để tránh chi phí sản xuất cố định ban đầu cao. Về quản lý, Chủ tịch Tập đoàn Geely Holding Li Shufu tự mình làm chủ tịch của Zeekr, và Tổng giám đốc của tập đoàn An Conghui làm CEO.
Về sản phẩm, thiết kế sản phẩm và nền tảng của mẫu xe đầu tiên của Zeekr – Zeekr 001, được kế thừa từ mẫu xe concept Zero của thương hiệu Lynk & Co. Sau khi phát triển độc lập, hai thương hiệu này sử dụng ngôn ngữ thiết kế tương tự cho một số mẫu xe. Ví dụ, mặt trước của mẫu xe 2022 Lynk & Co 03 và Zeekr 001 khá giống nhau, cả hai đều có đèn chạy ban ngày dài ở hai bên nắp ca-pô và lưới tản nhiệt xuyên suốt ở phía trước.
Đội ngũ của Zeekr cũng có bóng dáng của Lynk & Co. Hiện tại, Phó tổng giám đốc của Zeekr là Yang Dacheng từng là viện trưởng của viện nghiên cứu của Lynk & Co, gia nhập Geely vào năm 2014, đã chủ trì phát triển các mẫu xe Lynk & Co 02, 03, 05 và tham gia vào dự án xe quốc tế Lynk & Co 01 và dự án xe tự lái hợp tác với Waymo. Năm 2021, Yang Dacheng gia nhập Zeekr, phụ trách thúc đẩy sự phát triển của thương hiệu.
Và hai thương hiệu mới này vẫn có mối quan hệ mật thiết đến nay. Theo bản cáo bạch của Zeekr, một số dịch vụ hậu mãi như hàn và sơn cũng được cung cấp thông qua trung tâm dịch vụ của Lynk & Co. Năm 2023, Zeekr đã ký thỏa thuận khung với Công ty TNHH Geely Thành Đô của Chiết Giang và Công ty TNHH Lynk & Co Sichuan, Zeekr chịu trách nhiệm lựa chọn, định giá, đàm phán thương mại và quản lý chất lượng nhà cung cấp vật liệu trực tiếp, trong khi các nhà máy sản xuất của Geely và Lynk & Co ở Thành Đô chịu trách nhiệm đặt hàng mua sắm và sản xuất.
Tại cuộc họp nhỏ giữa Lynk & Co vào tháng 9, Tổng giám đốc Công ty TNHH Kinh doanh Lynk & Co Lin Jie đã giải thích về vị trí của các thương hiệu khác nhau của Geely, ông nói mỗi thương hiệu có vị trí riêng, ví dụ, Galaxy làm xe phổ thông, hàng hóa chất lượng quốc dân, Zeekr tạo ra xe công nghệ cao cấp, theo đuổi sự hoàn hảo, trong khi Lynk & Co làm thị trường cá tính, xu hướng và thể thao.
Tính đến tháng 11, Zeekr có ba dòng sản phẩm Z, C, M, trong đó dòng Z tập trung vào hiệu suất cao, bao gồm Zeekr 001, Zeekr 009, v.v. Dòng C tập trung vào thị trường tầm trung với giá bán từ 200.000 đến 300.000 nhân dân tệ, mẫu xe đầu tiên là Zeekr 007, một chiếc sedan điện. Dòng M nhấn mạnh sự đổi mới và cá nhân hóa, đại diện là Zeekr MIX. Trong mười tháng đầu năm, Zeekr đã giao 168.000 xe mới, tăng 82% so với cùng kỳ. Trong quý ba, doanh thu bán hàng của Zeekr đạt 14,4 tỷ nhân dân tệ, tỷ suất lợi nhuận bán hàng của xe đạt 15,7%, lỗ kinh doanh giảm xuống còn 1,216 tỷ nhân dân tệ.
Lynk & Co thì làm cả ba tuyến đường: xăng, lai và điện. Và vì Volvo Car nắm giữ cổ phần, mẫu xe đầu tiên của Lynk & Co, Lynk & Co 01, sử dụng động cơ 2.0L B4204T30 của Volvo và sau này sử dụng hệ thống truyền động đồng nguồn Drive-E của Volvo trong phiên bản nâng cấp. Thương hiệu Lynk & Co cũng sản xuất tại nhà máy của Volvo ở Ghent, Bỉ để phục vụ thị trường châu Âu.
Nhưng những công nghệ và đầu tư mà Lynk & Co hấp thụ trong kỷ nguyên xe xăng đã trở thành gánh nặng khi thị trường xe điện Trung Quốc tăng tốc thâm nhập. Trong mười tháng đầu năm, tổng số xe mới bán ra là 226.600 chiếc. Vào đầu tháng 9, mẫu xe điện đầu tiên của Lynk & Co, Z10, đã ra mắt thị trường, nó thuộc nền tảng xe lớn của Zeekr dưới cấu trúc(Hạo Thác).
Nhưng để tránh cạnh tranh nội bộ, Z10 chọn cao cấp với hệ thống sạc 800V, trung và thấp cấp sử dụng hệ thống sạc 400V, mức giá và cấu hình ban đầu bị người tiêu dùng chỉ trích – Z10 có giá bán từ 196.800 đến 288.800 nhân dân tệ, Zeekr 007 có giá bán từ 209.900 đến 299.900 nhân dân tệ, Zeekr 001 có giá bán từ 259.000 đến 329.000 nhân dân tệ (không bao gồm Zeekr 001FR) – theo lời của Tổng giám đốc Công ty TNHH Kinh doanh Lynk & Co Lin Jie, cũng “xem xét đến cạnh tranh tổng thể, giảm thiểu cạnh tranh nội bộ”.
27 năm 14 lần mua lại, kỷ nguyên mở rộng lớn của Geely kết thúc
Sau gần hai tháng kể từ khi “Hiệp ước Taizhou” với trọng tâm là “chiến lược tập trung” và “chiến lược tích hợp” được công bố, hệ thống Geely đã trải qua nhiều biến động, việc hợp nhất các thương hiệu đã diễn ra ba lần, bao gồm việc hợp nhất giữa Galaxy và Geometry vào tháng 10, việc sáp nhập Radar Automotive vào Geely Automotive vào tuần này, và việc Zeekr nắm quyền kiểm soát Lynk & Co lần này. Và việc tích hợp các thương hiệu vẫn tiếp tục.
Trong đó, việc tích hợp giữa hai thương hiệu cốt lõi Lynk & Co và Zeekr đánh dấu việc kết thúc kỷ nguyên mở rộng lớn kéo dài gần 10 năm của Geely, Geely bước vào giai đoạn tích hợp.
Đối mặt với thị trường mới, Geely phá vỡ chiến lược “một Geely” vào năm 2014 bằng cách hủy bỏ các thương hiệu con, bắt đầu thực hiện một chiến lược mới: toàn diện vào thị trường nhiên liệu và xe điện, thị trường chính và thị trường nhỏ. Và cho mỗi phân khúc thị trường cụ thể, thành lập một thương hiệu mới độc lập.
Phương pháp mở rộng nhanh nhất là mua lại. Năm 2010, Geely, đã thành lập 13 năm, đã mua lại thương hiệu xa xỉ Volvo, được thành lập năm 1924, với giá 1,8 tỷ USD (khoảng 10 lần lợi nhuận trước thuế của Geely năm trước), lần đầu tiên bước vào thị trường xe hơi cao cấp, và đến nay vẫn là một sự kiện mua bán sáp nhập tiêu biểu trong ngành. Geely đã hấp thụ tài nguyên của Volvo trong lĩnh vực khung xe, nền tảng kỹ thuật, sản xuất và quốc tế hóa, nâng cao sức mạnh sản phẩm của thương hiệu Geely, đồng thời nuôi dưỡng thương hiệu Lynk & Co. Năm 2017, sau khi Volvo thành lập thương hiệu xe điện hạng sang Polestar, Geely cũng đã thành lập thương hiệu xe điện Geometry.
Lynk & Co ra đời từ khát vọng của Geely muốn mở rộng danh mục sản phẩm và thị trường lớn hơn. Năm 2016, giá trị cổ phiếu của Tesla tăng gấp bốn lần, các công ty xe hơi Trung Quốc nhìn thấy tiềm năng của xe điện, bắt đầu đầu tư. Changan và Great Wall đã bán được gần một triệu xe ô tô chạy xăng mỗi năm, trong khi BYD chưa tới 500.000 xe. Geely, với doanh số khoảng 800.000 xe, cũng có động lực tương tự đối với xe điện, không bằng BYD nhưng khẩn cấp hơn Great Wall và Changan.
Sau đó, Geely đã mua lại Proton Auto, Lotus Auto, LEVC (Yizhen Auto) và đầu tư vào Mercedes-Benz, Renault Hàn Quốc, bao gồm cả thị trường phân khúc xe thể thao cao cấp, xe thương mại và nhiều thị trường khác. Bao gồm cả đầu tư vào các công ty phụ tùng, Geely đã hoàn thành ít nhất 14 vụ mua lại lớn trong 27 năm.
Tính đến năm 2020, Geely Automotive đã liên tục bốn năm dẫn đầu doanh số bán hàng tự chủ tại Trung Quốc, doanh thu đã vượt mốc nghìn tỷ nhân dân tệ vào năm 2021. Theo lộ trình này, Geely đã tách Zeekr vào năm 2021, và thành lập dòng sản phẩm Geely Galaxy vào năm 2023. Đến cuối nửa đầu năm 2023, tổng tài sản của công ty mẹ Geely Holding đã đạt 678,4 tỷ nhân dân tệ, tăng hơn sáu lần so với khi mua lại Volvo.
Nhưng lợi ích từ quá trình mở rộng lớn đã bị giảm sút do tái đầu tư và tiêu hao tài nguyên. Năm 2023, doanh thu của Geely đã tăng 81,8 tỷ nhân dân tệ so với năm 2019, nhưng lợi nhuận lại giảm 2,95 tỷ nhân dân tệ. Geely đã thúc đẩy Zeekr, Geometry, Lynk & Co, Volvo và các thương hiệu khác sử dụng nền tảng kỹ thuật như SEA (Hạo Thác) càng nhiều càng tốt để tạo ra hiệu ứng quy mô, nhưng các thương hiệu như Zeekr, Volvo, Lotus đều đã xây dựng một hệ thống sản phẩm, nghiên cứu và chức năng đầy đủ.
Dù Geely đã phân biệt giữa Zeekr, Lynk & Co và thương hiệu mẹ, nhưng dưới chế độ độc lập tài chính của các nhóm kinh doanh, tất cả đều muốn đạt được doanh số cao hơn, một trong những cách là tăng thêm dòng sản phẩm và xâm nhập thị trường của các thương hiệu anh em. Lynk & Co, chuyên về xe hybrid, đã ra mắt mẫu xe điện Z10, trong khi thương hiệu xe điện Zeekr cũng đang khám phá đường đi của xe tăng cường.
Hệ thống và chiến lược được xây dựng trong thị trường tăng trưởng đã bộc lộ điểm yếu về tổ chức cồng kềnh và đầu tư trùng lặp trong môi trường cạnh tranh khốc liệt ngày nay, đây cũng là vấn đề mà “Hiệp ước Taizhou” năm nay muốn giải quyết, thông qua “chiến lược tập trung”, cắt giảm đầu tư trùng lặp vào tiếp thị, mua sắm và các khoản đầu tư khác, tận dụng tối đa hệ thống nghiên cứu và phát triển, giảm đầu tư, tích hợp tài nguyên, từ phân tán đến tập trung.
Trong thông báo mới nhất ngày 14 tháng 11, Geely đã tái phân loại vị trí của các thương hiệu con, Zeekr phủ sóng thị trường cao cấp, Lynk & Co tập trung vào thị trường trung cấp, Geely Galaxy và China Star định vị là thương hiệu chính, duy trì “việc xác định vị trí và kết hợp sản phẩm khác biệt”.
Chìa khóa:
– Tích hợp thương hiệu
– Zeekr
– Lynk & Co
– Geely
– Chiến lược tập trung
– Xe điện