Chiến lược thông minh lái xe của Công ty Zongzhou
Theo thông tin độc quyền từ CAVOI Auto, Tập đoàn Great Wall đã quyết định chọn Công ty Zongzhou làm nhà cung cấp thứ hai cho công nghệ lái xe tự động thông minh. Zongzhou sẽ cung cấp giải pháp lái xe tự động toàn diện cho ba mẫu xe mới của Great Wall trong năm nay.
CAVOI Auto đã liên hệ với cả Great Wall và Zongzhou để xác nhận thông tin trên, nhưng Great Wall chưa phản hồi, còn Zongzhou từ chối bình luận.
Great Wall đã chọn Công ty Hauld là nhà cung cấp đầu tiên cho công nghệ lái xe tự động. Năm 2019, bộ phận nghiên cứu và phát triển công nghệ lái xe tự động của Great Wall được tách ra và thành lập Hauld. Đến nay, Hauld đã hoàn thành bốn vòng huy động vốn và nhận được hàng chục tỷ nhân dân tệ đầu tư. Sản phẩm lái xe tự động của họ đã được trang bị trên hơn 20 mẫu xe của Great Wall.
Năm nay, thị trường lái xe tự động có một cuộc đua mới – lái xe tự động toàn diện, tức là chỉ cần một mô hình, nó có thể biến thông tin cảm biến thu thập từ camera và các thiết bị khác thành tín hiệu điều khiển vô lăng và chân ga, giúp xe tự động di chuyển.
Cuộc cách mạng này bắt đầu khi Tesla giới thiệu hệ thống lái xe tự động dựa trên mô hình toàn diện FSD V12 tại Bắc Mỹ. Ngay sau đó, Xiaopeng, Li Auto và Nio đã theo đuổi và đặt lịch trình sản xuất cho mô hình này.
Với sự hỗ trợ của Hauld, nhưng tốc độ triển khai tính năng Navigate on Autopilot (NOA) của Great Wall vẫn chậm hơn so với Xiaopeng và Huawei. Trước khi công nghệ mới này được triển khai, Great Wall hy vọng rằng việc đưa Zongzhou vào danh sách nhà cung cấp sẽ giúp họ bắt kịp xu hướng.
Năm năm trước, Zhou Guang đã thành lập Zongzhou tại Thâm Quyến, ban đầu tập trung vào công nghệ lái xe tự động cấp 4. Đầu năm 2023, Zongzhou đã chuyển trọng tâm chính của mình sang việc nghiên cứu và phát triển mô hình toàn diện, và hoàn thành thử nghiệm trên đường vào tháng 8 cùng năm.
Mặc dù chỉ là bản demo, nhưng Zongzhou đã trở thành một trong những công ty cung cấp công nghệ lái xe tự động toàn diện tích cực nhất ở Trung Quốc. Zongzhou đã dành 80-90% nguồn lực của mình vào việc phát triển dữ liệu, sử dụng nhiều tài nguyên tính toán và chip, đồng thời hợp tác với Nvidia để thích ứng với chip tự lái thế hệ tiếp theo của họ.
Việc chuyển đổi sang năng lượng mới của Great Wall diễn ra chậm hơn so với đối thủ lâu năm BYD, và quá trình số hóa cũng không bằng các công ty mới nổi. Great Wall đang chờ đợi một mẫu xe đột phá, và không muốn bỏ lỡ bất kỳ cơ hội nào khi công nghệ có sự thay đổi.
“Cả Zongzhou và Hauld đều chưa từng sản xuất mô hình toàn diện, vì vậy Great Wall đang đi hai con đường để phân tán rủi ro,” một người gần gũi với Great Wall nói.
Đối với Zongzhou, trong tình hình cạnh tranh khắc nghiệt hiện nay, việc giành được đơn đặt hàng từ Great Wall đã tạo thêm cơ hội cho họ.
Từ khóa:
- Lái xe tự động
- Great Wall
- Hauld
- Zongzhou
- Nền tảng công nghệ