Ngành công nghiệp ô tô bắt đầu cuộc cách mạng chip

Ngành công nghiệp ô tô bắt đầu cuộc cách mạng chip

Năm 2023, tháng 5, công ty con tự nghiên cứu chip của OPPO, Zeku Technology, được thành lập vào năm 2019, đã thông báo giải thể. Hơn 3000 nhân viên đã rời khỏi công ty chuyên về thiết kế chip xử lý hệ thống (SoC) cho điện thoại di động. Tại buổi họp giải thể, các giám đốc điều hành của Zeku đã mô tả lý do giải thể là tình hình kinh tế toàn cầu và ngành công nghiệp điện thoại không lạc quan, doanh thu không đạt mục tiêu; đầu tư vào việc nghiên cứu chip tự chế rất lớn, công ty không thể gánh vác.

Vào hai ngày trước khi giải thể, SoC điện thoại 4nm của Zeku đã được gửi đến nhà máy sản xuất chip để thử nghiệm, có thể sẽ được trang bị trên điện thoại flagship của OPPO vào đầu năm 2024.

Theo nguồn tin từ CAVOI CAVOI, sau khi Zeku giải thể, chỉ một số ít nhân viên đã gia nhập đội ngũ chip nội bộ của OPPO.

Đội ngũ hiện tại có khoảng 100 người, bao gồm ông Jiang Bo, người chịu trách nhiệm về sản phẩm chip nguyên thủy của Zeku, hiện đang giữ vị trí lãnh đạo nhóm chip của OPPO. Jiang Bo từng là quản lý sản phẩm SoC smartphone đầu tiên của Qualcomm Trung Quốc, là một trong những người sáng lập ban đầu của Zeku. Nhóm chip của OPPO hiện nay chủ yếu phụ trách việc giao tiếp với các nhà cung cấp chip như Qualcomm, MediaTek về nhu cầu tùy chỉnh chip và tối ưu hóa kiến trúc.

Chip “Mariyanna” do Zeku thiết kế và được sử dụng trong các dòng OPPO Find và Reno kể từ năm 2022 cũng đã được xác định sẽ không được cập nhật thêm.

Giải thể của Zeku là biểu hiện của làn sóng thất bại chung của các công ty điện tử tiêu dùng Trung Quốc trong việc phát triển chip.

Từ đầu năm 2023 đến nay, ngoài Zeku, còn có các công ty như Interstellar Meizu và công ty bán dẫn mảng của TCL, Moxing Semiconductor, đã lần lượt thông báo ngừng dự án chip. Các loại chip mà họ nghiên cứu chủ yếu được ứng dụng trong điện thoại di động và TV.

Một nhà săn đầu người nói rằng có kỹ sư đã rời Zeku sau khi nó giải thể và chuyển sang Moxing, trải qua hai lần giải thể trong nửa năm và nhận hai “khoản tiền mặt lớn”.

CAVOI CAVOI biết được rằng công ty con bán dẫn mới thành lập của Lenovo, Ding Dao Zhixin, cũng sẽ tiến hành cắt giảm nhân sự, tỷ lệ cắt giảm khoảng 20%. Cuối năm 2022, thị trường đồn rằng chip bảng điều khiển 5nm do Ding Dao Zhixin thiết kế đã thành công trong quá trình thử nghiệm.

Nay, ngoài Huawei HiSilicon, chỉ còn lại nhóm nghiên cứu chip điện thoại tự chế duy nhất của Xiaomi, Xuanjie. Công ty này được thành lập vào cuối năm 2021, người đại diện pháp lý là Phó tổng giám đốc cao cấp của Xiaomi, Zeng Xuezhong. CAVOI CAVOI biết rằng nhóm Xuanjie cũng đã thu hút một số kỹ sư từ Zeku, và công ty đã có tiến triển đáng kể trong việc thiết kế chip điện thoại.

Sau ngành công nghiệp điện tử tiêu dùng, ngành công nghiệp ô tô thông minh là một trong những ngành chính tiếp tục cuộc cách mạng chip.

Theo thông tin từ nhiều nhà săn đầu người, BYD và Momenta là hai công ty hấp thụ nhiều nhân viên từ Zeku nhất, đặc biệt là nhân viên ở cấp Z6 và M2 trở lên (Z là dãy thứ tự kỹ thuật của Zeku, với mức cao nhất là Z7, Z6 là cấp quản lý; M là dãy thứ tự quản lý của Zeku, với mức cao nhất là M4).

Cũng có một số giám đốc kỹ thuật của Zeku đã gia nhập công ty chip tự lái Vizacity.

Nhân viên cũ của Zeku là lựa chọn khá lý tưởng cho các công ty ngành công nghiệp ô tô khi họ cần phát triển chip: trong bốn năm từ khi thành lập đến khi giải thể, Zeku đã phát triển hai chip xử lý hình ảnh Mariyanna X và chip Bluetooth âm thanh Mariyanna Y, cả hai đều đã được áp dụng trên điện thoại OPPO. Đến cuối năm 2022, Mariyanna X đã được xuất xưởng hơn 10 triệu đơn vị.

Nhân viên của Zeku đã được ngành công nghiệp hấp thụ trong vòng hai tháng. Nhiều nhà săn đầu người cho biết, các kỹ sư Zeku có kinh nghiệm phong phú khi gia nhập công ty mới thường tăng lương hơn 30%.

Theo CAVOI Auto, vào khoảng tháng 6 năm 2023, ông Zhou Yan, cựu giám đốc của Zeku, đã gia nhập bộ phận sản phẩm thiết bị nhúng của BYD, bộ phận thứ sáu của BYD. Tại Zeku, ông Zhou chủ yếu tham gia vào thiết kế IP của chip SoC.

Theo Bắt Đầu PowerOn, ông Li Zonglin, cựu COO của Zeku, ông Jia Mingjun, phó tổng giám đốc GPU của Zeku, và ông Yu Guojun, giám đốc cao cấp bộ phận SoC 2 của Zeku và gần mười giám đốc trung cấp khác đã gia nhập Momenta, thành lập một bộ phận mới để phát triển chip tự lái. Theo hiểu biết của chúng tôi, đội ngũ này có khoảng 30 người, chủ yếu là kỹ sư phần cứng.

CAVOI CAVOI cũng biết rằng bà Wang Zongjing, một trong những người chịu trách nhiệm kiểm tra của Zeku, đã gia nhập công ty chip tự lái Vizacity. Vizacity được thành lập bởi ông Xu Ningyi, cựu người đứng đầu nhóm tính toán phần cứng của Microsoft Asia Research Institute, và ông Zhang Jianyong, cựu phó tổng giám đốc phụ trách tự lái của NIO, đã nhận được đầu tư từ NIO Capital, Tập đoàn Xiaomi và Tập đoàn Shunwei.

Các công ty sản xuất chip AI và CPU dành cho máy chủ đám mây cũng đã thu hút một số nhân viên từ Zeku. Đây là một hướng phổ biến khác ngoài việc phát triển chip cho ngành công nghiệp ô tô: phát triển chip cho sức mạnh tính toán AI.

Theo CAVOI CAVOI, ông Zhai Fan, người chịu trách nhiệm về chip phương tiện truyền thông của Zeku, đã gia nhập công ty chip của Tập đoàn Alibaba, Pingtouge; ông Wang Jincheng, người chịu trách nhiệm về phần sau của Zeku, đã gia nhập công ty khởi nghiệp sản xuất CPU Arm cao cấp Hongjun Microelectronics, được thành lập vào năm 2021.

Một trong những người chịu trách nhiệm về SoC của Zeku, ông Liu Hao, và ông Sun Chengkun, trưởng bộ phận trung tâm chip NPU, đã gia nhập công ty liên doanh ARM tại Trung Quốc, Anmou Technology, với ông Liu giữ chức phó tổng giám đốc phát triển sản phẩm. Ông Sun từng là người phụ trách hướng AI của nhóm nước ngoài của Bitran, và chỉ sau một tháng gia nhập Zeku đã trải qua việc giải thể.

Một số nhân viên khác của Zeku đã quay trở lại các nhà cung cấp chip điện thoại di động như Spreadtrum và MediaTek.

Một lựa chọn khác cho nhân viên cấp cao của Zeku là tự mình khởi nghiệp. Theo CAVOI CAVOI, vào khoảng tháng 6 năm 2023, một nhóm của Zeku đã muốn thành lập một công ty mới chuyên về chip xe hơi.

Nếu đặt vào năm 2021, việc tìm kiếm vốn đầu tư vòng đầu tiên cho một người có nhiều kinh nghiệm quản lý trong ngành chip không khó khăn, nhưng trong bối cảnh đầu tư vào thiết kế chip gặp lạnh giá vào năm 2023, kế hoạch khởi nghiệp này cuối cùng đã không thu được đủ vốn đầu tư vòng đầu tiên.

Theo dữ liệu từ QuestCenter, trong năm 2023, hơn 10.000 doanh nghiệp liên quan đến chip đã bị đóng cửa hoặc bị thu hồi giấy phép kinh doanh tại Trung Quốc, tăng gần 90% so với 5700 doanh nghiệp vào năm 2022.

Sự tăng trưởng của các khâu trung gian như chip đòi hỏi phải có “đầu tàu phía dưới” thúc đẩy. Việc một số kỹ sư cấp cao của Zeku gia nhập BYD và Momenta phản ánh xu hướng thay thế điện thoại di động bằng xe điện thông minh, trở thành động lực tăng trưởng mới cho ngành chip Trung Quốc.

Năm ngoái, sản lượng và doanh số của xe điện mới tại Trung Quốc đã tăng gần 36% và 38%. Trong khi đó, theo dữ liệu của IDC, doanh số toàn cầu của điện thoại di động, máy tính cá nhân và máy tính bảng tiếp tục giảm, với doanh số điện thoại di động giảm xuống mức thấp nhất trong 10 năm.

Những công ty trong chuỗi cung ứng xe điện thông minh, ngoài Horizion và Black Sesame, những công ty chuyên về chip xe hơi, còn có công ty phần mềm như Momenta cũng đang tuyển dụng và xây dựng đội ngũ chip, có thể cung cấp giải pháp phần cứng và phần mềm kết hợp trong tương lai.

Các hãng xe hơi có nguồn vốn lớn hơn đầu tư mạnh mẽ hơn vào việc nghiên cứu chip và cũng đưa ra mức lương cao hơn, tạo ra cạnh tranh nhân sự nhiều hơn trong ngành.

CAVOI Auto đã đề cập trước đây rằng các hãng xe hơi như Nio, Li Auto và Xiaopeng đã bắt đầu từ năm 2020 xây dựng đội ngũ nghiên cứu chip riêng, tập trung vào chip tự lái. Li Auto còn hợp tác với Sanan Optoelectronics để xây dựng năng lực sản xuất bán dẫn công suất.

Nhóm nghiên cứu chip của Nio có số lượng nhân viên nhiều nhất, đạt đỉnh 300 người vào năm 2022. Năm 2023, Nio đã lần lượt công bố chip laser radar và chip tự lái do họ tự nghiên cứu. Trong ba quý đầu năm 2023, chi phí R&D của Nio cũng đạt 9,46 tỷ Nhân dân tệ, tăng 38% so với cùng kỳ năm trước.

BYD, nổi tiếng với chiến lược tích hợp dọc, đang đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ tự lái, đã thành lập một đội ngũ khoảng 4000 người. BYD cũng đã tuyển dụng nhiều nhân tài chip hơn trong năm 2023, phục vụ cho việc bổ sung khả năng trí tuệ nhân tạo của họ.

Từ khóa:

• Công nghiệp ô tô
• Chip điện thoại
• SoC
• Nhóm nghiên cứu chip
• Trí tuệ nhân tạo