Đấu trường tài chính: Động lực và thách thức của Didi Chuxing
Đấu trường tài chính: Động lực và thách thức của Didi Chuxing
Người viết: Wan Pei
Sửa đổi: Huáng Jùnjié
Công ty Internet huy động vốn nhiều nhất Trung Quốc cuối cùng cũng đã quyết định niêm yết. Theo nguồn tin độc quyền từ CAVOI CAVOI, Didi Chuxing dự kiến sẽ niêm yết vào năm 2021, với địa điểm niêm yết có thể là Hong Kong, và mục tiêu định giá khoảng 600-800 tỷ USD. Hiện tại, công ty đang thương thảo với các ngân hàng đầu tư như Goldman Sachs và JPMorgan.
Didi được thành lập vào năm 2012, đã thu hút hơn 100 tỷ nhân dân tệ vốn trong tám năm, với một nhóm cổ đông hùng hậu gồm SoftBank, Alibaba và Tencent.
Sau vụ tai nạn xe hợp đồng vào năm 2018, Didi đã tập trung vào việc cải thiện nội bộ công ty, làm chậm tốc độ tăng trưởng. Trong đại dịch năm 2020, số lượng đặt xe giảm xuống dưới 10 triệu đơn mỗi ngày. Lữ Qing, phó chủ tịch Didi, gọi đây là hai lần chạm đáy của công ty.
Những nhà đầu tư muốn bán cổ phiếu đang cảm thấy thúc đẩy. Một nguồn tin cho biết rằng một số cổ phiếu của Didi trên thị trường tư nhân đang được giao dịch với giá thấp hơn nhiều so với mức định giá 560 tỷ USD vào năm 2017.
Khi Uber niêm yết vào năm 2019, định giá của Didi được báo cáo giảm xuống còn 516 tỷ USD. Theo thông tin từ CAVOI CAVOI, một quỹ lớn đã mua một phần cổ phiếu cũ của Didi với định giá 350 tỷ USD vào năm 2020.
Sau một năm phục hồi, niềm tin của các nhà đầu tư đối với Didi đã bắt đầu cải thiện. Một phần do số lượng đơn đặt xe của dịch vụ chính đã vượt qua mức của năm trước, và nhiều dự án mới của Didi cũng đã có tiến triển.
Bên cạnh đó, với sự thay đổi lớn trên thị trường tài chính, định giá của Uber cũng tăng vọt từ dưới 300 tỷ USD lên trên 900 tỷ USD.
Một nhà phân tích ngành cho biết, việc Didi chọn Hong Kong thay vì Mỹ, nơi Uber niêm yết, chủ yếu do chính sách không rõ ràng của Mỹ đối với các công ty Trung Quốc.
Năm 2020, Quốc hội Mỹ thông qua Đạo luật trách nhiệm kiểm toán công ty nước ngoài, yêu cầu các công ty Trung Quốc niêm yết tại Mỹ cung cấp bản sao báo cáo kiểm toán. Nếu ba năm liên tiếp không tuân thủ, công ty sẽ bị hủy niêm yết. Trong khi đó, Luật chứng khoán Trung Quốc cấm cơ quan quản lý chứng khoán nước ngoài kiểm tra trực tiếp báo cáo kiểm toán của các công ty niêm yết ở Trung Quốc.
Năm 2021, Ủy ban Chứng khoán Hoa Kỳ tuyên bố sẽ loại bỏ ba nhà khai thác viễn thông lớn của Trung Quốc khỏi sàn giao dịch Mỹ.
Trước đó, có tin đồn rằng Meituan muốn mua lại Didi. Tuy nhiên, các nguồn tin chính thức từ cả Didi và Meituan đều bác bỏ thông tin này, cho biết hai bên chưa từng có cuộc đàm phán chính thức nào.
“0188” – Mục tiêu tăng trưởng và thị trường mới
Để chuẩn bị cho việc niêm yết, Didi đã công bố kế hoạch “0188” vào tháng 3 năm 2020 – nghĩa là trong ba năm tới, công ty sẽ đạt được không có tai nạn nghiêm trọng, cung cấp hơn 100 triệu đơn mỗi ngày, tỷ lệ thâm nhập toàn diện về giao thông trong nước vượt quá 8%, và phục vụ hơn 800 triệu người dùng mỗi tháng trên toàn cầu.
Để đạt được mục tiêu này, Didi đã tập trung vào nhiều dòng sản phẩm. CAVOI CAVOI đã đề cập rằng dịch vụ bốn bánh chịu trách nhiệm cho 50 triệu đơn, dịch vụ hai bánh và quốc tế hóa lần lượt chịu trách nhiệm cho 40 triệu và hơn 10 triệu đơn.
Theo thông tin, dịch vụ taxi của Didi (bao gồm cả Hua Xiaozhu) đã tăng gần 30% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt hơn 30 triệu đơn mỗi ngày; xe đạp điện của Qingju đạt đỉnh 23 triệu đơn vào tháng 11; dịch vụ quốc tế đạt hơn 5 triệu đơn mỗi ngày. Đầu năm 2020, Didi phục vụ hơn 300 triệu người dùng mỗi tháng, đến tháng 10 đã tăng lên 400 triệu.
Sau sự xuất hiện của thị trường taxi, chi tiêu giao thông của người Trung Quốc không tăng đáng kể do sự thuận tiện của công nghệ. Theo số liệu thống kê quốc gia Trung Quốc, chi phí giao thông và truyền thông bình quân đầu người của người Trung Quốc tăng khoảng 7% mỗi năm trong bốn năm qua. Mức tăng này thấp hơn tốc độ tăng thu nhập khả dụng và tốc độ tăng tiêu dùng của người Trung Quốc.
Tương tự như Uber, Didi không chỉ tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực giao thông mà còn mở rộng sang thị trường dịch vụ cuộc sống địa phương. Năm 2020, thu nhập từ dịch vụ giao hàng của Uber gần bằng với thu nhập từ dịch vụ taxi. Didi đã tham gia thị trường giao hàng cộng đồng.
Một người trong Didi cho biết, sau khi đại dịch xảy ra, nhu cầu đi lại giảm mạnh, Didi nhận ra rằng việc phụ thuộc vào một dịch vụ giao thông duy nhất không đủ vững chắc. Việc mở rộng từ giao thông đến dịch vụ cuộc sống địa phương là bước cần thiết.
Vào tháng 4 năm 2020, Didi thành lập đơn vị kinh doanh giao hàng cộng đồng Orange Preferred, đây cũng là một thị trường mà nhiều công ty lớn nhỏ đang cạnh tranh. Orange Preferred đã trở thành dự án ưu tiên hàng đầu của Didi. Chủ tịch điều hành Didi, Cheng Wei, đã nói với nhân viên nội bộ rằng sẽ không giới hạn đầu tư, mục tiêu là trở thành số một trên thị trường.
Người đứng đầu CTO của dịch vụ xe hơi, người đứng đầu Xe nhỏ và người đứng đầu bộ phận hành khách của dịch vụ xe hơi, Lai Chunbo, Liu Yang và Zhang Keshuai đều được chuyển đến Orange Preferred trong hai tháng gần đây, đảm nhận các công việc liên quan đến việc thực hiện, sản phẩm và quản lý hoạt động. Phó tổng giám đốc cấp cao Chen Ting cũng không còn giữ chức vụ tổng giám đốc bộ phận dịch vụ xe hơi nhỏ, tập trung vào quản lý Orange Preferred.
Sau hơn nửa năm ra mắt, Orange Preferred đã đạt hơn 10 triệu đơn mỗi ngày, tương đương với Meituan và Pinduoduo. Thị trường giao hàng cộng đồng là một ngành kinh doanh bán lẻ thực phẩm, Didi thiếu kinh nghiệm, dẫn đến mức đơn hàng trung bình và tốc độ mở cửa thành phố đều thấp hơn so với hai đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, một người trong Meituan cho biết, hiệu suất của Didi vượt xa kỳ vọng, kết quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào khả năng cải tiến của Didi.
Điều chỉnh cấu trúc tổ chức, nâng cao hiệu quả kinh doanh
Một người trong Didi cho biết, tăng trưởng cần công cụ thông minh hơn và hiệu suất lao động cao hơn. Điều chỉnh cấu trúc tổ chức là bước quan trọng.
Trong lịch sử, Didi đã trải qua ba lần điều chỉnh cấu trúc tổ chức lớn, mỗi lần đều vào thời điểm công ty gặp phải áp lực và thách thức mới. Lần đầu tiên là sau khi sáp nhập với Uber, gặp phải chính sách mới về taxi, tạo áp lực lên hoạt động kinh doanh chính. Vào tháng 2 năm 2017, Didi đã hợp nhất các bộ phận lặp lại trong nội bộ, thành lập nhóm nhanh chóng và nhóm chất lượng, đồng thời thành lập nhóm FT thông minh và bộ phận quốc tế.
Lần thứ hai là vào tháng 12 năm 2018, Didi vừa trải qua hai vụ tai nạn xe hợp đồng, đã thực hiện nhiều điều chỉnh về an toàn và tuân thủ: nâng cấp hệ thống quản lý an toàn, bổ sung các chức vụ như giám đốc an toàn vận tải và giám đốc thông tin an toàn, và thiết lập bộ phận xử lý khẩn cấp và bộ phận liên lạc với công an và quản lý khẩn cấp.
Vào cuối năm 2020, Didi đã thực hiện lần điều chỉnh cấu trúc tổ chức lớn thứ ba. Didi đã bãi bỏ cấu trúc “CEO + Giám đốc điều hành” đã tồn tại hơn hai năm, để Sun Shu một mình đảm nhiệm vai trò CEO của công ty dịch vụ xe hơi, đồng thời kiêm nhiệm vị trí tổng giám đốc của ứng dụng Hua Xiaozhu, quản lý toàn bộ hoạt động dịch vụ xe hơi. Fu Qiang, nguyên CEO của công ty dịch vụ xe hơi, đã được bổ nhiệm làm CEO của nhóm vận tải và dịch vụ thành phố mới, quản lý các dịch vụ xe hai bánh, dịch vụ lái xe, dịch vụ chạy bộ và dịch vụ vận chuyển hàng hóa mới được sáp nhập.
Những điều chỉnh gần đây nhất trước đó, nhiều giám đốc điều hành cấp cao của Didi đã rời đi, bao gồm Phó tổng giám đốc cấp cao Fu Junhua, người phụ trách bộ phận dịch vụ và dịch vụ tài chính phổ cập, COO quốc tế Qiu Guangyu và Phó tổng giám đốc điều hành dịch vụ xe hơi Chen Xi.
Khi người quản lý dịch vụ xe hơi được giảm xuống còn một người, cấu trúc nội bộ cũng đã trải qua điều chỉnh lớn nhất trong hai năm, tập trung quyền quyết định về hỗ trợ hoạt động của các thành phố về trung tâm, quản lý hoạt động thành phố thông qua nền tảng trung tâm. Đây cũng là một biểu hiện của việc Didi nâng cao hiệu suất lao động.
Một người gần gũi với lãnh đạo cấp cao của Didi cho biết, biên lợi nhuận của dịch vụ xe hơi rất thấp, rào cản thực sự của Didi nằm ở việc sử dụng quy mô để giảm thiểu chi phí, điều này đòi hỏi toàn bộ công ty phải cùng nhau nỗ lực, “bạn phải chỉ đâu đánh đó, đội ngũ phải toàn tâm toàn ý, tập trung mọi nỗ lực vào một hướng mà không có dư thừa.”
Từ khóa: Didi Chuxing, Công ty Internet, Niêm yết, Định giá, Đầu tư