Venda de carros elétricos chineses para a Europa pode enfrentar até 48% de tarifa adicional
A Comissão Europeia anunciou que, se não for alcançada uma solução com a China, a partir de 4 de julho, a taxa antidumping aplicada às três empresas chinesas sorteadas – BYD, Geely Auto e SAIC Group – será de 17,4%, 20% e 38,1%, respectivamente. Atualmente, a UE cobra 10% de tarifa sobre todos os veículos importados. Somado à taxa antidumping, isso pode chegar a um máximo de 48,1%.
Em resposta às medidas da UE, o porta-voz do Ministério do Comércio da China pediu ao bloco europeu que corrigisse suas ações errôneas, implementando os consensos importantes alcançados nas recentes reuniões trilaterais entre líderes da China, França e Europa. O governo chinês monitorará de perto as próximas ações da UE e tomará todas as medidas necessárias para defender firmemente os direitos e interesses legítimos das empresas chinesas.
Além das três empresas mencionadas, as outras empresas sorteadas terão uma taxa antidumping média de 21%. Isso inclui Tesla, BMW, Chery, FAW, Chang’an, Dongfeng, Great Wall, Lingpai, Nanjing Golden Dragon, NIO, Xpeng e Aiways, que precisarão pagar uma taxa combinada de 31%. A Tesla, que solicitou uma taxa separada, pode ser isenta. As empresas que não cooperaram podem enfrentar uma taxa total de 48,1%.
A SAIC Group enfrentará a maior taxa, possivelmente devido à sua alta exportação de veículos para a Europa. Com o nome da marca MG de origem europeia, a SAIC exportou quase 300 mil novos veículos para a Europa no ano passado.
O instituto especializado Rhodium previu anteriormente que as tarifas punitivas que a UE poderia impor não excederiam 19%, já que a média global de tarifas punitivas sobre setores com subsídios era de 19%. No entanto, as medidas da UE parecem superar essa expectativa. Valdis Dombrovskis, vice-presidente da UE responsável pelo comércio, afirmou que “o objetivo é restabelecer um ambiente de concorrência justo”.
A Europa é um mercado importante para a exportação de carros elétricos chineses. De acordo com dados alfandegários, em 2023, a China exportou 482 mil veículos elétricos puros (incluindo usados) para a UE, representando 45,1% do total de exportações de veículos elétricos. A taxa adicional de tarifas temporárias pode causar impacto a curto prazo. Nos primeiros quatro meses deste ano, as exportações de veículos elétricos puros da China para a Europa caíram 8% em comparação com o mesmo período do ano passado.
O Instituto Alemão de Economia Mundial de Kiel calculou que, se a UE impusesse uma taxa antidumping de 20% aos veículos elétricos chineses, a quantidade de exportações de veículos elétricos da China para a Europa diminuiria em cerca de 125 mil unidades, uma queda de um quarto, e o valor das exportações diminuiria em cerca de 3,8 bilhões de dólares. Embora isso beneficie as montadoras locais, também significa que o preço dos veículos para os consumidores aumentará.
As montadoras alemãs, profundamente vinculadas ao mercado chinês, têm se oposto a essas medidas. O grupo BMW, que pode sofrer pressão dupla, declarou que a decisão da Comissão Europeia de impor taxas antidumping aos veículos elétricos chineses é um erro. Essas taxas impediriam o desenvolvimento das montadoras europeias e danificariam os próprios interesses europeus. A Volkswagen também expressou seuposição contrária, afirmando que essa decisão da UE é prejudicial.
As montadoras que desejam se desenvolver a longo prazo na Europa já estão tomando medidas. Algumas empresas estão construindo fábricas na Europa. Em dezembro passado, a BYD anunciou a construção de uma fábrica na Hungria. Outras empresas optaram por colaborar com empresas locais. Em abril deste ano, a Chery e a empresa espanhola Ebro-EV Motors se uniram para desenvolver veículos elétricos e reativar uma antiga fábrica de automóveis. A Lingpai formou uma joint venture com a Stellantis para entrar nos mercados de 9 países europeus.
Relógios Rolex sobem de preço devido ao aumento do preço do ouro
No início deste ano, o preço internacional do ouro foi de 2.000 dólares por onça, subindo 17% até o final de maio para 2.400 dólares por onça. Desde junho, a Rolex está aumentando o preço de seus relógios de ouro em aproximadamente 4% para compensar o aumento dos custos devido ao aumento do preço do ouro.
Por exemplo, o modelo Day-Date 40mm Sunray Rose Gold passou de 347.500 para 361.300 yuanes, enquanto o modelo Oyster Perpetual Cosmograph Daytona White Gold de 40mm manteve o mesmo aumento. Os relógios de aço inoxidável manterão seus preços. Este é o segundo aumento de preços da Rolex neste ano, após o aumento de janeiro.
Dados da WatchCharts mostram que o índice de preços da Rolex caiu mais de 30% desde o pico de março de 2022, mas ainda está cerca de 30% acima dos níveis pré-pandemia. Durante a pandemia, os consumidores ricos compraram relógios de luxo em grande escala, elevando os preços no varejo e no mercado secundário. “Todos são muito realistas, você compra o que eu compro, você faz o que eu faço”, disse um especialista em relógios.
A Rolex domina o mercado de relógios de pulso com mais de 30% de participação de mercado (baseado em receita). Ao contrário de marcas como Hermès, que limitam a produção para manter a escassez, a Rolex produz mais de 1 milhão de relógios por ano.
Devido à forte liquidez e volume de circulação, a Rolex tornou-se uma das marcas que mais subiram de valor durante a pandemia. No primeiro trimestre de 2022, vários modelos da Rolex aumentaram quase 20%.
Um especialista em relógios da Phillips acredita que 99% dos relógios Rolex aparecem no mercado secundário, e apenas 1% nunca serão vendidos. Modelos representativos, como o Paul Newman Daytona, que custava inicialmente cerca de 3.000 dólares, chegaram a ser vendidos por 30 milhões de dólares.
No entanto, à medida que os preços de revenda de relógios de luxo voltam aos níveis mais baixos, a Rolex também é afetada. O CEO da Rolex alertou em abril que considerar relógios de luxo como investimentos é perigoso.
Detalhes adicionais sobre o sistema de grandes modelos da Apple
Ao contrário de seu parceiro de grandes modelos, a OpenAI, a Apple parece estar sendo um pouco mais aberta. Após a WWDC (Conferência Mundial de Desenvolvedores), a Apple publicou dois blogs técnicos detalhando mais sobre seu sistema de grandes modelos “Apple Intelligence”, incluindo mais detalhes técnicos.
A Apple implantou um modelo local de 3 bilhões de parâmetros em seus dispositivos. Este é o menor modelo mencionado na pesquisa de modelos grandes da Apple em março deste ano, com outros dois modelos tendo 7 bilhões e 30 bilhões de parâmetros. A Apple não revelou quantos parâmetros seus modelos em nuvem têm, apenas demonstrando que eles atingiram um nível comparável ao GPT-3.5 em várias avaliações subjetivas. A Apple também treinou modelos de grandes modelos separados para cenários de programação e geração de imagens.
Para garantir que os grandes modelos funcionem eficientemente em dispositivos móveis, a Apple adotou uma série de métodos, como tabelas de incorporação de palavras compartilhadas para reduzir a demanda de memória e os custos de inferência, e técnicas de quantização (2 bits e 4 bits mistos) para reduzir a demanda de memória, consumo de energia e requisitos de desempenho do chip. Na plataforma iPhone 15 Pro equipada com o chip A17 Pro, o sistema pode gerar 30 tokens por segundo, um nível competitivo no setor.
Os centros de computação privada da Apple usam chips personalizados para fornecer potência de processamento. Anteriormente, havia rumores de mercado de que a Apple aumentaria a produção do chip M2 Ultra lançado no ano passado para construir centros de dados. A Apple substituiu componentes-chave tradicionais de infraestrutura de nuvem, como o Shell que permite o controle remoto de servidores. Em março deste ano, o sistema Linux amplamente usado em centros de dados sofreu um ataque “noturno” aproveitando-se do Shell.
A Apple desenvolveu um sistema operacional exclusivo para seus centros de computação privada. Esse sistema operacional, que tem fontes tecnológicas semelhantes aos sistemas iOS e macOS, é projetado principalmente para executar grandes modelos. A Apple acredita que isso pode reduzir os pontos de vulnerabilidade do sistema do servidor e também é a razão pela qual eles podem usar a mesma tecnologia de segurança de hardware usada nos iPhones em seus centros de computação privada.
Em estes artigos, a Apple dedicou grande parte do espaço para descrever como seu próprio grande modelo autoral se saiu melhor em suas métricas de teste propostas em comparação com os concorrentes, bem como como garantir a privacidade do usuário. A Apple afirmou que divulgará mais informações no futuro sobre seu desenvolvimento de modelos linguísticos, de programação e de geração de imagens.
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