Nhóm X của JD Logistics mất người lãnh đạo quan trọng

JD Logistics, một phần của tập đoàn JD Group, vừa mất đi một nhân vật quan trọng, Shao Jun, người đã đảm nhiệm vị trí Giám đốc Nhóm X. Nhóm này được thành lập vào năm 2016 và chịu trách nhiệm phát triển hệ thống kho thông minh và công nghệ không người lái.

Shao Jun đã cống hiến cho JD Group hơn 14 năm, bắt đầu từ năm 2007, khi ông tham gia thiết kế website và hệ thống quản lý chuỗi cung ứng ban đầu của JD. Ông cũng là người đứng sau sự ra đời của hệ thống “Qinglong” và hệ thống quản lý kho. Trong vai trò Giám đốc Nhóm X, ông chịu trách nhiệm về việc phát triển công nghệ cho các dự án như xe tự hành, kho thông minh, máy bay không người lái, và siêu thị không người lái.

Một nguồn tin từ bộ phận kỹ thuật của JD Logistics cho biết hiện tại, nhóm X đang được tạm thời giao cho Wang Qiang, Phó Chủ tịch Tập đoàn JD và người phụ trách nền tảng chuỗi cung ứng thông minh của JD Logistics. Nhân viên này cũng chia sẻ rằng nguyên nhân chính xác của việc Shao Jun rời đi vẫn chưa rõ ràng, nhưng ông được đánh giá cao về chuyên môn và nhận được phản hồi tích cực từ đồng nghiệp.

Nền tảng mới cho ngành giao hàng và bán lẻ không người lái

JD Logistics đã đạt được doanh thu 48,5 tỷ nhân dân tệ trong nửa đầu năm nay, trong đó doanh thu từ khách hàng bên ngoài chiếm 54,7%, tương đương 26,5 tỷ nhân dân tệ. CEO mới, Yu Rui, đã đưa ra khái niệm “giải cấu trúc”, nghĩa là tách các dịch vụ đã từng phục vụ khách hàng hàng đầu thành các mô-đun độc lập có thể kết nối linh hoạt, để cung cấp cho các khách hàng nhỏ hơn và đa dạng hơn.

Yuan Qi Forest đang lên kế hoạch triển khai 100.000 kệ hàng thông minh trên toàn quốc vào cuối năm 2022. Công ty đã thành lập nhiều đội ngũ thử nghiệm dự án kệ hàng thông minh và đặt mục tiêu mỗi đội phải tự trang trải chi phí.

Công ty con của Shun Feng, Feng E Shishi, đang tìm kiếm vòng huy động vốn A và đã đón nhận một nhà đầu tư mới là SoftBank Asia Fufu Investment Co., Ltd. Công ty này cung cấp kệ mở, kệ thông minh, và máy bán hàng tự động tại các địa điểm như văn phòng, bệnh viện, và sân bay, bán các mặt hàng như đồ ăn nhẹ và nước uống. Hiện tại, họ đã có hơn 50.000 điểm trên 28 thành phố ở Trung Quốc.

Ngành công nghiệp này đã học được bài học từ những thất bại trước đây, khi nhiều công ty khởi nghiệp đã phá sản hoặc sa thải nhân viên vào năm 2018. Các công ty còn tồn tại hiện đang tập trung vào việc kiểm soát tốc độ mở rộng và cải thiện hiệu quả vận hành.

Kết luận

Nền tảng giao hàng và bán lẻ không người lái đang đối mặt với nhiều thách thức và cơ hội. Việc kiểm soát hiệu quả và tăng cường đầu tư vào công nghệ sẽ là yếu tố quyết định sự thành công của các công ty trong lĩnh vực này.