Động thái lớn đầu tiên của Sun Shu khi nhậm chức

Bài viết bởi: Wan Pei

Sửa đổi bởi: Hoang Kien Nghia

Vào ngày 5 tháng 12, kỷ niệm hai năm thành lập nền tảng xe ô tô chia sẻ của Didi, nhân viên của nền tảng này đã chào đón một nhà quản lý mới – Sun Shu. Ông vừa được bổ nhiệm làm Phó Tổng Giám đốc điều hành của nền tảng xe ô tô chia sẻ và đồng thời là Giám đốc điều hành của dịch vụ xe ô tô giá rẻ Hua Xiaozhu.

Nhà quản lý trẻ tuổi này cũng mang lại sự thay đổi lớn nhất về cấu trúc tổ chức của nền tảng xe ô tô chia sẻ trong hai năm qua. Lần thay đổi lớn trước đó là vào năm 2018 sau sự cố an toàn của dịch vụ xe ô tô chia sẻ, Didi đã hợp nhất các đơn vị Sự nghiệp Nhanh chóng, Bộ phận Xe riêng và Bộ phận Xe hạng sang thành Nền tảng xe ô tô chia sẻ.

Theo thông tin từ CAVOI CAVOI, lần thay đổi cấu trúc tổ chức này chủ yếu tập trung vào việc thu hồi quyết định về ngân sách vận hành từ các thành phố về Trụ sở chính, thông qua việc quản lý trung tâm để quản lý vận hành thành phố. Ngoài ra, Didi còn chuyển một số nhân viên xe ô tô chia sẻ hỗ trợ dự án cộng đồng Orange Preferred. Dự án cộng đồng Orange Preferred là một dự án nhóm cộng đồng do Didi thành lập vào nửa đầu năm 2020.

Các thay đổi liên quan đến các hoạt động kinh doanh như chiến lược cung cầu, dịch vụ hành khách nền tảng, dịch vụ tài xế, thị trường xe ô tô, và dịch vụ đặc biệt FT (xe nhanh đặc biệt).

Phỏng theo con đường của Hua Xiaozhu:

Các chức năng tiếp thị và trợ cấp ở mỗi thành phố sẽ được thu hồi về Trụ sở chính.

Vào thứ Sáu tuần trước (ngày 4 tháng 12), nhân viên bộ phận cung cầu xe ô tô chia sẻ đột nhiên nhận được thông báo về việc giải thể đội ngũ của mình. “Rất sốc” là phản ứng chung của nhiều nhân viên Didi.

Bộ phận cung cầu, vốn là một trong những bộ phận then chốt của nền tảng xe ô tô chia sẻ, đã thực hiện điều chỉnh khác biệt hóa dựa trên đặc điểm của mỗi thành phố. Bộ phận cung cầu tương tự như bộ não của mỗi thành phố, chịu trách nhiệm cho sự tăng trưởng và suy giảm của kết quả kinh doanh, và được thực hiện bởi đội ngũ thành phố. Một người trong Didi nói, “Chỉ có như vậy, mỗi đồng tiền mới phát huy tác dụng tối đa.”

Didi có thể thực hiện quản lý tinh vi, chính là nhờ vào tư duy quản lý từng thành phố một. Một người trong ban quản lý của Didi từng nói, Didi dựa vào quản lý tinh vi, đã giảm tỷ lệ chi phí xuống còn 4%, trong khi tỷ lệ này của Uber Trung Quốc lên tới 20%.

Sau thay đổi, Didi không còn thiết lập bộ phận cung cầu khu vực, mà chỉ giữ lại nhân viên chiến lược cung cầu tại Trụ sở chính. Bộ phận cung cầu được tái cấu trúc thành bộ phận chiến lược thị trường, dựa vào hệ thống thông minh để quyết định phương án trợ cấp cho mỗi thành phố.

Người nguyên thuộc bộ phận thị trường khu vực sẽ chuyển đổi từ chức danh “Quản lý kế hoạch tiếp thị” thành “Quản lý phát triển kinh doanh”. Một người nguyên là nhân viên Didi nói, công việc của Quản lý kế hoạch tiếp thị thiên về lập kế hoạch tổng thể, trong khi Quản lý phát triển kinh doanh “thiên về thực thi.”

Điều này có nghĩa là Didi sẽ thu hẹp quyền lực vận hành về phía Tập đoàn, trong khi các thành phố sẽ chủ yếu chịu trách nhiệm thực thi.

Tương ứng với điều này, nhiều giám đốc điều hành xe ô tô chia sẻ cũng có sự thay đổi: Bộ phận chiến lược thị trường sau khi tái cấu trúc do Benny Wu phụ trách. Bộ phận Dịch vụ Xe nhanh Đặc biệt (FT) được thành lập thành một bộ phận độc lập, do Richard Su, nguyên người phụ trách bộ phận chiến lược cung cầu, tiếp quản. Người phụ trách dịch vụ hành khách nền tảng Eric Zhang chuyển đến Orange Preferred, và người phụ trách sản phẩm nền tảng Huang Xiaoying đảm nhiệm vị trí này. Những sự thay đổi nhân sự này vẫn có thể thay đổi.

Sun Shu nhấn mạnh trong cuộc họp toàn thể rằng việc thay đổi này không phải là việc cắt giảm nhân sự, ông mong muốn mọi người đều ở lại và trở thành cốt lõi của các bộ phận khác. Didi đã cung cấp ba lựa chọn cho nhân viên bộ phận cung cầu khu vực: chuyển đến Trụ sở chính ở Bắc Kinh, tham gia vào đội ngũ thành phố địa phương chịu trách nhiệm thực thi công việc hoặc chuyển sang Orange Preferred.

Ngày 7 tháng 12, trên Maimai đã có các cuộc thảo luận ẩn danh về việc thay đổi bộ phận cung cầu khu vực, và cũng có các người phụ trách liên quan cập nhật vị trí mới của mình.

Một người trong Didi phân tích, việc thay đổi này có tính hợp lý. Bộ phận cung cầu khu vực ở mỗi thành phố chủ yếu đóng vai trò phân tích thương mại, các chức năng phân tích chính sách khác có thể thực hiện thông qua hệ thống thông minh, không cần thiết phải có một đội ngũ ở mỗi thành phố. Ngoài ra, việc bố trí nhân viên phân tích cung cầu ở khắp nơi sẽ tạo ra chi phí cao, Didi đang dần tối ưu hóa.

Didi đã chứng minh tính khả thi của việc tập trung hóa trợ cấp trên toàn quốc thông qua Hua Xiaozhu. Năm 2019, Sun Shu rời khỏi chức vụ Tổng Giám đốc khu vực xe ô tô chia sẻ, phụ trách dự án bí mật giá rẻ của tập đoàn Hua Xiaozhu.

Sau khi ra mắt, Hua Xiaozhu không thiết lập đội ngũ vận hành riêng ở các thành phố, mà điều chỉnh trợ cấp ở các khu vực bởi Trụ sở chính, nhằm giảm chi phí nhân lực. Sau khi ra mắt, Hua Xiaozhu đã tăng trưởng nhanh chóng, Sun Shu từng chia sẻ với phóng viên rằng, tại Zunyi và Linyi, Hua Xiaozhu đã giúp Didi tăng 10-15% thị phần so với mức cũ.

Ngoài ra, Bộ phận Dịch vụ Xe nhanh Đặc biệt (FT) được thành lập thành một bộ phận độc lập, do Richard Su, nguyên người phụ trách bộ phận chiến lược cung cầu, quản lý. Ý tưởng của Dịch vụ Xe nhanh Đặc biệt tương tự Hua Xiaozhu, cũng thông qua việc giảm chi phí để đạt được giá thấp hơn, ví dụ như Dịch vụ Xe nhanh Đặc biệt không thiết lập hệ thống đánh giá tài xế, và yêu cầu đối với loại xe cũng thấp hơn so với xe nhanh.

Giảm chi phí là một hướng quan trọng trong tương lai. Lý do đằng sau đó là, hiện nay sự tăng trưởng của ngành xe ô tô chia sẻ đã đến ngưỡng trên cùng, việc mở rộng thị trường là con đường tất yếu.

Năm 2020, hướng chiến lược của ngành xe ô tô chia sẻ là mở rộng danh mục và giành thị phần ngoài nền tảng. Về mặt mở rộng danh mục, Didi đã tung ra các thương hiệu phân khúc như Qingcai Pintuan, Hua Xiaozhu, và Dịch vụ Xe nhanh Đặc biệt. Về mặt giành thị phần ngoài nền tảng, Didi đã thử nghiệm các phương pháp như lan truyền xã hội và hoạt động ngoại tuyến. Ví dụ, Didi đã ra mắt các trò chơi như Chỗ đỗ xe và Game Xóa, và tổ chức các sự kiện ngoại tuyến như Lễ hội Mèo và “Green Land Check-in” của Qingcai Pintuan.

Một nhân viên Didi nói, trước đây một năm, chiến dịch mùa đông và mùa hè. Năm nay, Didi tổ chức một hoạt động tiếp thị mỗi tháng, “Tháng 6 có tên là Bình Minh; Tháng 7 và 8 là Đèn hải đăng; Tháng 9 là Giảm giá; Tháng 10 là Phượng hoàng bay; Tháng 11 lại là Đèn hải đăng.”

Didi đang ở giai đoạn gần đến việc niêm yết và khao khát tăng trưởng. Năm 2020, Didi đã đề xuất kế hoạch “0188”, với mục tiêu đạt 50 triệu đơn hàng xe bốn bánh mỗi ngày sau ba năm. Theo thông tin từ CAVOI CAVOI, mục tiêu của Didi năm 2020 là, tổng số đơn hàng của ngành xe ô tô chia sẻ và Hua Xiaozhu tăng 30% so với năm trước, trong khi Didi năm 2019 đạt khoảng 24 triệu đơn hàng mỗi ngày.

“Tăng trưởng cần có công cụ thông minh hơn và hiệu suất nhân lực cao hơn, việc tối ưu hóa cấu trúc tổ chức là bước quan trọng.” Một người trong Didi cho biết.

Mỗi nhóm thành phố sẽ điều ít nhất hai người hỗ trợ Orange Preferred

Ngành xe ô tô chia sẻ còn sẽ điều một số nhân viên hỗ trợ dự án Orange Preferred. Orange Preferred là dự án có ưu tiên hàng đầu hiện nay của Didi, cũng là dự án đang phải đối mặt với cạnh tranh gay gắt nhất trên thị trường, với sự tham gia của Meituan, Pinduoduo và Alibaba.

Để đánh bại đối thủ, CEO của Didi, Cheng Wei, đã tuyên bố trong một cuộc họp nội bộ rằng, Didi sẽ không giới hạn đầu tư vào Orange Preferred, mục tiêu là đứng đầu thị trường.

Trong quá trình thay đổi này, người phụ trách dịch vụ hành khách, Eric Zhang, sẽ chuyển đến Orange Preferred. Eric Zhang là một thành viên cốt lõi của Nhóm Người dùng Tập đoàn (chịu trách nhiệm về sản phẩm, vận hành và tiếp thị của nền tảng Didi), trước đây có nhiều kinh nghiệm bán lẻ trực tuyến tại Procter & Gamble và Yihao Store.

Đây là lần thứ ba Didi chuyển giao quản lý cấp cao cho Orange Preferred. Trước đó, Liu Yang (Anya), Giám đốc General Manager của Didi Youju và người phụ trách sản phẩm dịch vụ xe, đã chuyển đến bộ phận quản lý dự án Orange Preferred, đảm nhiệm vị trí quản lý trải nghiệm người dùng và vận hành cửa hàng. CTO của Nền tảng xe ô tô chia sẻ Didi, Lai Chunbo, đã được điều chuyển đến Orange Preferred, chịu trách nhiệm về sản phẩm kỹ thuật, dịch vụ khách hàng, kho bãi, kiểm soát chất lượng và xây dựng quy trình thực hiện.

Ngoài ra, ngành xe ô tô chia sẻ của Didi sẽ điều ít nhất hai người từ mỗi nhóm thành phố hỗ trợ Orange Preferred. Hiện tại, Orange Preferred đã mở chế độ chiến đấu, nhân viên của Orange Preferred từ tháng 12 bắt đầu nhận trợ cấp chiến đấu, tương đương khoảng 20% lương cơ bản hàng tháng, thời gian tùy thuộc vào tình hình tiến triển của chiến dịch. Nhân viên không thuộc mảng nghiên cứu và phát triển của Orange Preferred từ quý 1 năm 2021 sẽ định kỳ đánh giá mức lương và bậc lương theo quý, dựa trên thành tích chiến dịch.

“Đây là một trận đánh sống còn,” một nhân viên Didi nói. Didi muốn chứng minh lại mình trong ngắn hạn, cộng đồng nhóm là cuộc chiến không thể mất.